Проехать во двор во Владивостоке иногда целое искусство. Машины стоят везде: на газонах, тротуарах, впритык к подъездам. Город живёт с этой проблемой несколько десятилетий. 

Причина не только в количестве машин — многие районы Владивостока проектировались ещё тогда, когда автомобиль был роскошью. А сегодня на каждую тысячу жителей города приходится более 500 машин, это один из самых высоких показателей автомобилизации в стране. Добавьте к этому сопки, узкие дворы и плотную застройку, и вы получите главный источник конфликта.  При этом власти не первый год ищут решение, так в 2022 году утвердили Правила создания и использования парковок. А вскоре после этого организовали платные зоны в центре приморской столицы. Тогда же стали обсуждать и нормативы для застройщиков: сколько машино-мест должно быть у каждого нового дома?

Платная парковка частично проблему решила — с центральных улиц города исчезли машины, простаивающие у обочины часами. Жители домов в этих зонах получили право пользования парковок со скидкой. В других районах ситуация не изменилась: во дворе машина может стоять не только всю ночь, но и весь день. Платить за парковку возле дома жители не собираются. Альтернативы в виде цивилизованной стоянки рядом просто нет.

Эксперты обсуждают сразу несколько путей решения этого актуального вопроса. Первый: ужесточить контроль и штрафы за парковку на газонах, тротуарах и местах, где автомобили мешают проезду, в том числе — экстренных служб.

Второй — строительство многоуровневых паркингов прямо в уже сложившихся районах, там, где земли под обычную стоянку давно не осталось.

Третий путь — закладывать парковочные места в новые кварталы ещё на этапе проектирования. Чтобы не повторять ошибок старой застройки.

Четвёртый — самый спорный — пересмотр нормативов для самих застройщиков. Раньше действовало правило: не менее 0,5 машино-места на каждую квартиру или одно место на каждые 100 квадратных метров жилья. Но в 2025 году в Приморье ввели новую норму: минимум одно парковочное место на квартиру или 70-80 метров жилой площади. Казалось бы — вполне логично решение, исходя из реалий наших дней. Однако именно вокруг этого ужесточения идёт самый острый спор. Более 30 компаний-застройщиков публично выступили против правил, заявив, что подземный паркинг — это дорогая инфраструктура и её стоимость неизбежно ляжет в цену квадратного метра. По их подсчётам, расходы на паркинг в итоге оплатят все покупатели квартир. Даже те, у кого машины никогда не будет. При этом опрос жителей показал обратное — подавляющее большинство горожан считают увеличение числа парковочных мест необходимым для нормальной жизни во дворах. А новосёлы новостроек, услышав аргумент застройщиков, заподозрили последних в мошенничестве: «Если мы уже оплатили подземную парковку, купив квартиру, то почему машино-место на ней нам предлагают выкупить как минимум за миллион рублей»?